Pintados de azul marino la mitad superior, y de rojo la mitad inferior, salían del Puente Alsina y, según el recorrido, llegaban hasta Temperley o Adrogué. Esta línea de colectivos, llamada Expreso Alsina, es el antecedente de la que ahora funciona con número 160.

Carlos Achával es periodista y poseedor de la colección de ómnibus y colectivos más grande de la Argentina. En un amplio galpón de Avellaneda tiene 28 vehículos, entre los que conserva uno del Expreso Alsina. Según explica Achával, este colectivo es el único sobreviviente de esa línea pionera.

El coleccionista aclara que resulta muy difícil reconstruir la historia del transporte público, porque prácticamente no existe documentación ni archivos en los que se puedan confirmar datos. En realidad, la mayoría de de la información que manejan los especialistas proviene de la memoria de aquellos que fueron testigos durante las distintas épocas.
Sin embargo, Achával se atreve a narrar el origen del Expreso Alsina, una historia que está relacionada con la historia social y política del país.

Hasta 1943, en el sur del Gran Buenos Aires sólo funcionaban ómnibus y tranvías. Estos transportes estaban manejados por grandes empresas, amparadas por el caudillo conservador Alberto Barceló, quien no permitía la aparición de los colectivos, vehículos que, a diferencia de los ómnibus, tenían menos capacidad para los pasajeros y no llevaban guarda.

En junio de 1943, bajo la presidencia del general Pedro Ramírez, apareció la concesión de esta línea de colectivos, la primera del sur. durante este período, el gobierno tuvo una actitud más amigable con los transportistas y le ofreció al Expreso Alsina 40 chasis Morris Commercial, en forma de un cómodo préstamo a devolver a largo plazo.

Tres o cuatro años después, una sublevación gremial provocó que los propietarios de los coches se abran de la empresa y reciban la línea 96, que cubría el recorrido entre Dock Sud y Remedios de Escalada.
Los gremialistas, entonces, se quedan a cargo del Expreso Alsina, que bautizaron Flor de Ceibo, en homenaje a la marca de una línea de productos que se vendían a precios populares impulsada por el entonces presidente Juan Perón.

El colectivo que conserva Achával es uno de esos primeros Morris Commercial. Y aunque lo encontro pintado con el típico color naranja de los transportes escolares, promete restaurarlo para que forme parte del que tal vez represente su más ambicioso proyecto: un museo del colectivo.

Fuente: Revista de la Biblioteca Popular Sarmiento Nº 28