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comienzos: La historia de los talleres de Remedios de Escalada comienza a fines del siglo XIX, cuando el Ferrocarril Sud se encontró ante la necesidad de modernizar sus instalaciones para el mantenimiento de las locomotoras, coches y vagones. Los Primeros talleres de este ferrocarril estaban ubicados en lo que hoy es Avellaneda (antiguamente Barracas al Sud). |
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| En
el año 1875, debido a que sus instalaciones resultaban chicas, se trasladaron al norte
del Riachuelo en el predio que actualmente ocupa la estación de carga Sola. Para 1890 los Talleres Sola, merced al crecimiento de la empresa, necesitaban también extender sus instalaciones, pero debido a una imposibilidad física para hacerlo, el ferrocarril Sud decidió mudar nuevamente toda la infraestructura a un lugar más amplio y de mayor comodidad. Es así que comenzó a negociar con los propietarios de los terrenos ubicados en el kilometro 11 de su vía principal entre las estaciones de Lanús y Banfield, lugar denominado en aquel entonces "Villa Galíndez". Las tierras en que posteriormente se construirían los Talleres formaba parte de lo que fuera el limite de la estancia del Rey o de Zamora con las estanzuelas de Ortiz y Marcelino Galíndez, habiéndolas obtenido este último en 1802 de Nicolasa Salomon de Martínez. En 1897 el Ferrocarril Sud tomó posesión de las tierras. |
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| En 1900 la empresa decidió construir las siguientes casas y viviendas para los empleados y obreros: casas para los jefes de Tracción, Talleres y Almacenes; una casa para el auxiliar del jefe de Tracción y Talleres; dos casas para los encargados de los Talleres y dos casas para los inspectores de locomotoras (todas estas viviendas se construyeron sobre las actuales Av. H. Yrigoyen -antiguo Camino Real- y José Ingenieros). |  |
| También
se construyeron del lado Este del Taller 10 casas de primera, 10 casas de segunda y 32
casas de tercera clase destinada a los maquinistas, foguistas y demás personal del
Departamento Tracción. De esta manera toma forma lo que hoy todos conocemos como el
barrio "La Colonia Ferroviaria". Cuando el público tomó conocimiento del proyecto de construcción de los Talleres, se realizaron remates de grandes extensiones de tierras. La edificación de viviendas aumentó rápidamente, y al poco tiempo, los campos que hasta entonces ofrecían un cuadro de desolación y abandono se convertían en un pueblo de compacta edificación. A partir de la construcción del Taller -cuyo nombre original era Talleres Banfield-, a villa Galíndez se le reemplazó por costumbre popular su primitivo nombre por el de "Los Talleres" debido a que así se denomino su estación. El 21 de julio de 1923 el nombre de la misma fue sustituido por el de Remedios de Escalada en homenaje a la esposa de General José de San Martín, modificándose definitivamente el nombre del pueblo y los Talleres. Las distintas administraciones: Como se dijo anteriormente, la empresa constructora de los Talleres fue el Ferrocarril Sud, de capital británico, y su administración duró hasta 1948, año en el cual a partir del 1 de marzo, pasó a manos del Estado, debido a la nacionalización de los ferrocarriles. Esta administración estatal perduró hasta el 1 de abril de 1991, cuando el Gobierno Nacional estableció la transferencia de los ferrocarriles suburbanos a una empresa metropolitana autónoma. Es así que se crea "Ferrocarriles Metropolitanos S. A." (FEMESA), quedando los Talleres Bajo la órbita de esta última. El Objetivo fundamental de FEMESA era ofrecer en concesión al sector privado la explotación de los servicios en el plazo más breve posible, y de esta manera se llega a enero de 1995 cuando "Transportes Metropolitanos General Roca S.A." (TMR) se hizo cargo de la ex línea Roca, estando los Talleres dentro de la referida concesión. Fuente: Ferroclub Argentino (sede Remedios de Escalada) |
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